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声屏障降噪设计指标和位置、高度

作者:鼓楼声屏障 来源:原创 时间:2018-1-23 7:01:24 浏览:18832次
内容摘要:声屏障降噪设计指标声屏障降噪量指在给定的噪声源在同一接收点设置声屏障前后测得的声级差,用以衡量声屏障对直达声的消减效果。同时考虑设置声屏障后各种影响因素的综合效应和修正。声屏障的位置声屏障的位置和长度...

声屏障降噪设计指标

声屏障降噪量指在给定的噪声源在同一接收点设置声屏障前后测得的声级差,用以衡量声屏障对直达声的消减效果。同时考虑设置声屏障后各种影响因素的综合效应和修正。

声屏障的位置

声屏障的位置和长度与敏感点所处位置的环境特征、窗户朝向、围墙高度和线形等因素有关。根据实际的地形情况,本段声屏障设置在已有基础上屏蔽噪声作用。

声屏障的高度

在声源与接收点之间,插入一个有足够面密度的密实材料的板或墙,能使声波有一个显著的附加衰减量,这样的“障碍物”称为声屏障。在空气中传播的声波遇到声屏障时,会产生反射、透射和绕射现象(见图所示)。声屏障的作用就是阻挡直达声的传播,隔离透射声,并使绕射声有足够的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时,会在声屏障的边缘产生绕射现象,而在屏障的背后形成“声影区”。位于“声影区”内的噪声级低于未设置声屏障时的噪声级,从而达到降噪目的。

声屏障降噪设计指标和位置、高度
声屏障的声绕射示意图

根据对车辆行驶噪声的频谱分析得到,车辆的噪声谱在250Hz和2000Hz之间最为显著,且能量基本分布于500Hz的附近,因此可以认为声屏障对交通噪声A声级相当于对500Hz声波的衰减。

声屏障的高度根据其设计的噪声衰减量、声屏障的长度、屏障与声源接收点之间的相对位置、公路线形等因素决定。设计原理见图所示。

声屏障降噪设计指标和位置、高度
声屏障噪声衰减量计算原理图

由下式计算菲涅耳数(Fresnel)

式中:f—噪声的频率(Hz),公路交通噪声取f=500Hz;σ—声程差,σ=d1d2-d

本设计取声源高度为0米,以车轮与地面摩擦噪声为主要声源,声源距声屏障的距离按下式计算:式中:DN—声屏障至近车道的距离,米;DF—声屏障至远车道的距离,米。

根据无限长声屏障的噪声衰减量,再考虑有限长声屏障的修正,即可得到一定长度、不同高度的各声屏障对公路交通噪声的实际衰减量。声屏障计算结果内容如下:

思茅~小勐养高速公路生态型声屏障降噪设计指标
声屏障降噪设计指标和位置、高度

其中计算结果为理论最佳衰减值,因为声波具有较强的反射及绕射性,实际降噪效果为5~7.0dB(A),声屏障的插入损失量一般为8~10dB(A)左右。

网址:http://www.hebeigulou.com/jszc/71.htm
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